常用的輔助設備有:潤滑油分離器、貯液器、過 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。東莞冷庫濾器和電磁閥等。一、潤滑油分離器1.制冷系統積存潤

滑油的危害性  制冷系統中只有壓縮機才需要潤滑油，因為它能對各摩擦面起潤滑、散熱作用，還能提高活塞與氣缸之問的密封性，這些都是有利的。但潤滑油在制冷系統的其他部件中是有害的。(1)潤滑油(冷凍機油)在制冷系統中一般以三種狀態存在:1)與液態制冷劑相互溶解。多數氟利昂制冷劑與潤滑油有互溶作用。如R11,R21、R13、R113,R500與潤 因機組重量緣故，在安裝前，應由建筑工程師進行承重結構分析。屋頂安裝的制冷機組應水平安裝在能夠支承制冷機組重量的槽鋼上。東莞冷庫滑滑油能完全互溶:R22, R114, R152, R502也會輕微互溶;而R13、R14則難以互溶。2)未溶解的潤滑油，除在壓縮機曲 3．3． 建議安裝在走廊，公用事業區，休息室及對聲音要求不太高的其它輔助區。如果對噪聲有特別要求，就要因地制宜設置隔音間，但要慎重考慮新風的補充和熱氣的排放。軸箱及潤滑系統中進行循環外，尚有少量油滴被壓縮機排氣氣流帶至制冷系統中。3)在壓縮機高溫部分，潤滑油汽化成油蒸氣，它與 在制冷機組的四周應保留足夠的空間，如架空安裝應設置維修平臺，以便進行維護工作。制冷劑蒸氣一起被壓縮機排出至冷凝器中，遇冷后油蒸氣又被凝結成液態而混于制冷劑液體中。(2)危害:當潤滑油被壓縮機排氣帶入制冷系統時，它與氟利昂液體互溶后會使蒸發溫度稍有升高，還可能影響傳熱性能與制冷量，這是不利的。過多的潤滑油積存在蒸發器中會使蒸發有效傳熱面積減小，積存在管路中還可能阻塞管道。潤滑油進入膨脹閥小孔或毛細管中，由于制冷劑節流時溫度突然下降，部分潤滑油被分離而積存于小孔處，其勃度升高，甚至有可能析出石蠟等而將小孔阻塞。為改善這種不利狀況，可采用潤滑油分離器(以后簡稱油分器)，它能將混在制冷劑排氣管中的潤 為使空氣流通和便于維修，設備各側距離或障礙均不應小于“W”的距離。如可能，最好增大該距離。還應注意留有足夠的空間，以便打開機殼進行維護工作。不許有頭頂障礙。如果設備放置區三面有墻，設備需按井內設備安裝法安裝。東莞冷庫滑油大部分分離出 3．3． 建議安裝在走廊，公用事業區，休息室及對聲音要求不太高的其它輔助區。如果對噪聲有特別要求，就要因地制宜設置隔音間，但要慎重考慮新風的補充和熱氣的排放。來，并設法自動地回送至壓縮)中。系統中還有少量的潤滑油可在制冷劑氣流帶動下經吸氣管返回壓縮機，從而可維持壓縮機曲軸箱中有一定的油位。  油分器安裝在冷凝器與壓縮機之間，可除去壓縮機排氣中含有的潤滑油。(3)油分器分油原理主要有:1)從壓縮機排出的制冷劑蒸氣進入突然擴張的容器中，由于流速的突然降低，可使油霧微粒在重力作用下分離出來。2)排出蒸氣進入錐形旋室并沿邊發生旋轉，便產生了離心力，由于油霧微粒的質量較大，故飛向壁面并沿壁面下流。3)蒸氣與油霧經過金屬絲網或不在同一中心的多層孔板的阻擋，發生過濾分離。4)氣流方向經過多次折轉變化，油霧微粒由于慣性產生分離。5)高溫的制冷劑蒸氣經制冷劑液體的洗滌冷卻而分離潤滑油。  油分器根據使用制冷劑的不同，分為氨油分離器和氟油分離器。應該注意的是氨壓縮機用的冷凍機油，因受高溫作用而稍有變質，故分離出來的油不能直接用于壓縮機的潤滑。氟利昂壓縮機因其正常的壓縮，終了溫度不會使油變質，故可把分離出來的油直接經自動或手動控制流回曲軸箱。2.氨油分離器  常用的氨油分離器主要有過濾式、離心式、填料式和洗滌式等。(1)過濾式氨油分離器。高溫高壓的氨蒸氣經進氣管進入氨油分離器，在其內減速、變換運動方向之后，將部分冷凍機油分離出來，并自行落入分離器下部的油池中，然后經回油閥定期排至集油器。這種氨油分離器的分油率為65%左右。(2)離心式氨油分離器。氨蒸氣從氨油分離器側部進入，在其內做螺旋狀下降運動。由于離心力的作用，部分油被甩至分油器的筒體內壁，并自行落入筒體下部的油池中。氨蒸氣經過多孔擋油板再次分油后，通過油分器頂部的出氣管排出。外加冷卻水套能提高分油效果。這種氨油分離器的流動阻力小，具有良好的分油效果。(3)填料式氨油分離器。填料可用金屬濾網，也可用金屬切屑、陶瓷環等。其他結構和油、氣分離過程，與過濾式氨油分離器相同 為使空氣流通和便于維修，設備各側距離或障礙均不應小于“W”的距離。如可能，最好增大該距離。還應注意留有足夠的空間，以便打開機殼進行維護工作。不許有頭頂障礙。如果設備放置區三面有墻，設備需按井內設備安裝法安裝。東莞冷庫。這種分油器的分油效果較好，當采用金屬濾網時，分油率高達96%~98%，但壓力損失較大。(4)洗滌式氨油分離器。高溫高壓的氨蒸氣從分油器頂部的進氣口進入，在分油器筒體下部的氨液內放熱、冷卻、洗滌和分油。部分氨液經吸熱蒸發，與被洗滌的氨蒸氣一道上行運動，再經傘形多孔擋板分油后，從分離器筒體一側的出氣口排出 冷庫機組采用美國的COPELAND壓縮機，美國BOHN風冷式蒸發器，這兩家產品在國際上都有多年的制造經驗和良好的產品聲譽。東莞冷庫。位于分油器筒體下部的氨液是由冷凝器或高壓貯液筒供給的。  這種油分離器的進管上有一平衡孔，其功用是保證氨液不能竄入壓縮機(即使進氣管內的壓力降低也能做到)。進氣管的底部是封閉的，在管側開口，使高溫高壓的氨蒸氣不會沖擊分油器筒體底部的氨液。這種分油器的分油率可達80%~85%。3.氟油分離器(1) 同時，中冷也保持著敬業的精神，不 冷庫機組采用美國的COPELAND壓縮機，美國BOHN風冷式蒸發器，這兩家產品在國際上都有多年的制造經驗和良好的產品聲譽。東莞冷庫管是建造什么樣的冷庫工程，也不論是建造大型的還是小型的冷庫工程，中冷都絕不馬虎，認真聆聽客戶的需求，免費提供冷庫設計方案，免費提供報價方案！擋板式氟油分離器高溫高壓的氟利昂蒸氣由進氣管進入油分器，其中攜帶的一部分油霧微粒凝聚在擋板上，結成油滴便自行落入油分器下部的油池中。常用的擋板型式有平

板和傘形多孔板等。(2)過濾式氟油分離器，氟利昂蒸氣從油分器上部進入其內，經金屬網降速、過濾、分油之后，由油分器側部的出氣管排出。蒸氣中的部分 在決定室外機組（風冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環。如果不能滿足這一關鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設備運行不良或存在潛在故障。東莞冷庫冷凍機油被分離出來，落入油分器下部的油池內。其他結構與擋板式氟油分離器相同。(3)填料式氟油分離器這種氟油分離器的分油原理、結構型式等，均與填料式氨油分離器相同。氟油分離器的下部，一般裝設浮球回油閥和手動回油閥，有的單設手動回油閥。當油池的油面較低時，浮球依靠自重通過杠桿帶動閥針，關閉回油通路。隨著油面的升高，浮球上升。當浮球升至某一極限位置時，閥針離開閥座而開啟回油通路，排油開始。排油經回油管返回曲軸箱。當浮球閥失靈時，可操作手動回油閥定期回油。 東莞冷庫 http://www.toshequ.com